機関車は朝日テック製のバッテリーカーで、客車7両を牽引するため3軸駆動として粘着力を稼いでいます。一見2-6-0のモーガルに見えますが、先台車はダミーです。実車ならポイントなどでの脱線防止に効果のある先台車も、模型や豆汽車ではかえって脱線の原因になるので、この措置は正しいと思います。

　機関車は派手な黄色やオレンジで塗られていますが、形状そのものは典型的なアメリカンモーガルで、テーパーつきのボイラといいダイヤモンドスタックといいカウキャッチャといい、実にアメリカン。機関室の窓の形状もALCO社の機関車を思わせるいい感じの処理です。この手の豆汽車というと、軸配置4-4-0のアメリカン型が多いんですが、いかんせん乗車定員98人（！）ですから、2軸じゃあ粘着力に不安があったのかもしれません。
　ところで、豆汽車ってのはたいていの場合エンドレスの線路配置を設定します。これは基本的に運転台が片方にしかないので折り返しができないからなんですが、パークラインは両端にターンテーブルを用意して機回しをします。すげーなー。ここまでやるか東武動物公園。やはり親会社が鉄道会社だけあるな（2回目）。
　まあとにかく、いろいろ気合の入った豆汽車なんで、ホワイトタイガー見に行くついでに一度乗ってみてください。

追記：なにげに販売元であるA2レジャーのウェブサイトを見たら、この機関車の製品名が「弁慶号」になっていました。まてまてまてまて。ダイヤモンドスタックにカウキャッチャーつければ何でも弁慶号ってのはいかがなもんか。つか、どう見ても弁慶号には見えませんがな。

追記2：（23年8月25日）