快速
2013年のダイヤ改正で登場した、東上線の中ではもっとも新しい種別。運転系統は池袋～小川町のみで、それ以外の行き先は存在しません。また、運転区間からもわかるとおり東急車・メトロ車は快速運用には入りません。
運転頻度は日中30分間隔で、運転時間帯においては川越以遠で最優等列車となります。とはいえ、急行停車駅と比べても4駅しかかわらず、池袋～川越間においては急行と同じ停車駅にもかかわらず、下り列車は急行よりも1分遅いという体たらくです。
| 池袋 |
成増 |
和光市 |
朝霞台 |
志木 |
川越 |
小川町 |
|
| 快速4105 |
11：00 |
11：11 |
11：14 |
11：18 |
11：21 |
11：33 |
12：08 |
| 急行1033 |
11：10 |
11：20 |
11：22 |
11：27 |
11：29 |
11：41 |
12：19 |
そんなダイヤ上での不利もないわけではありませんが、池袋～小川町間下り列車の所要時間68分、表定速度56.5km／hはまずまず立派かな、と思ったんですが、4駅よけいに止まる急行の中には、池袋～小川町間を69分で走る列車もあるんですよね…列車密度の少ない早朝・深夜とかではなくまさに上に上げた池袋11：10発の急行1033列車なんかもそうなんですが、小川町到着で11分差。つまり4駅よけいに通過して快速と急行で1分しか違わないというわけ。もちろん途中駅に長時間とまっているというのもないのです。
なぜこんなことが起こるかというと、快速の6分前にFライナーが先行していて、このまま走るとFライナーに追いついてしまうからなんですね。坂戸あたりで追い抜きできればいいのですが、あいにく川越市～森林公園間で待避線らしきものがある駅は高坂だけで、運転本数増の弊害がこんなところに出ているのですね。
もっとも、Fライナーの邪魔がない快速でも池袋～小川町間所要66分なので、2分しか違いませんが。
